2011-10-30 Sun
<object width="560" height="315"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/0wKde_Su98c?version=3&hl=ja_JP&rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/0wKde_Su98c?version=3&hl=ja_JP&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="315" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>映像は友人艇の当方製作のブルーシート船底カバーです。（二年目） このカバーは三作目で、一作目は薄い安価なシートを使用し船のサイズにカットした周辺にアイレットを打ち、そのまま回りにロープを通しただけでしたので一年も持たず破れてしまった。二作目は左船尾から船首そして右船尾まで塩ビパイプをブルーシートに巻き付け、それに１０ｃｍ角の発泡スチロールを端切れのブルーシートで割れない様にした物を浮力体として回りにしばり付けた。一年程は浮いていたがその内沈下し始めた。付着物を清掃の為桟橋に上げようと軽四駆で引き上げを試みたが、重さに負け"バラバラ"に破損。結局三作目は出来るだけ軽量に作り、装着時に重さを感じたら出来るだけ早く、野球のトンボみたいな道具を製作し掃き出すように付着物を取り除く。その時桟橋に引き上げる際は裏返しにして１mずつ上げては汚れを落しそれを何度も繰り返す。清掃時間は場所にも違いはあると思いますが大よそ年三回で各１時間ほど。※制作上の注意は画像では隠れて見えないが、シート回りにロープが挟み込んでアイレットで留めてある事です。そのアイレットにロープで輪を作り、それに再度ロープを船全体に回し、クリートに近い箇所に１m弱のロープをしばり引っ張り上げて止めるように作って有るので、引っ張っても、汚れて重さで下がってもアイレットが伸びたり、ちぎれたりする事を防げます。
2011-10-25 Tue
<object width="560" height="315"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Z479uQyZRIA?version=3&hl=ja_JP&rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/Z479uQyZRIA?version=3&hl=ja_JP&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="315" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>前線が通過するとの情報で午前中のみの釣行予定で出港。しかし予報に反して９時過ぎから少しずつ西風が強くなり、場所替えするが風裏になるところが少なく、最終的に港近くの灯台周りをシーバス狙いで最終チェックをしましたが反応無し。そこでミンコタのスポットロック機能のテストをしてみることに、岸の対象物を見てみると取説に書いてあるスポットロックボタンを押してi-pilotで記憶したポイントの５フィート以内にステイしてくれるという説明は一応信じても良さそう。(海況 大潮ですが潮流の影響は小、風は音声にも入っているが強め、波は比較的岸に近い為低い）
帰港後少し遅くなってしまった船底カバーの掃除を実施、一人では大変だが本日一緒に釣行した友人にお手伝い頂き綺麗に・・・これで来年の夏前までは掃除の必要が無いと思いたい。
2011-10-12 Wed
定休日の日に久々に嫁さんとお休みが重なり少しの間ご無沙汰だった蒲郡のミヤタのチキンカツレツを食べて来ました。元々肉の中で鶏肉が一番好きな当方だが、このチキンカツレツは当然揚げていないので脂っこくなく柔らかくいつ頂いてもおいしく頂ける。しかし、十年前から比べると先日は一人前が精いっぱい。嫁もミックスフライセットが一人でビールを一本飲んだ事も有り当然食べ切れず、昔みたいに当方の皿に移動させるがギブアップ。おいしそうなヒレカツも余ってしまい”もったいない”のでティッシュに包んでテイクアウトしてきました。久しぶりにお肉を目いっぱい食べたので明日から散歩や腹筋をやる事にしよう！
2011-10-12 Wed
先日エンジンオイルとエンジンアノードはバース停泊中でも交換可能な為、すでに実施済。しかし、水没しているアノードや交換時に部品を海中に落としてしまう心配のあるアノードの計３個とギヤオイル交換をするために、ボートパークすぐ脇にある造船所に上架。仕事前の作業の為に造船所に確認したら早い方は構わないとのお話でしたので、ＡＭ６：４０に上架後作業開始し、約一時間の作業。そのまま一時間ほど釣りに行こうかと考えたが、帰港後のエンジン洗浄等の時間を考えバースに戻る事にした。画像は昨年９月から一年間後の船底（船底のフジツボ付着は皆無で、エンジン取付部分のシートが破れていたのでそこにフジツボの付着を覚悟していたが綺麗でした！）。ブルーシートの船底カバーの威力は素晴らしい！2011-10-09 Sun
先日船外機ＤＦ２５０のオイル交換を実施した残り分（ペール缶で購入したので、２０Ｌ―８．２Ｌ＝１１．８Ｌ）から３．４Ｌを消費。残りが８．４Ｌになり、次回の船外機のオイル交換分も充分。今回使用したオイルはホンダ第２純正でもあるＨＡＭＰ-ＯＩＬ（ＳＭ/１０Ｗ-３０）でペール缶で４８９０円（セール）。来年はもう一度このオイルで我慢してもらい、二年後の船外機のオイルはもう少し高級なオイル/化学合成オイルなんぞを入れてやろう！尚、自分のステップワゴンは先日友人のモータースでの車検時に化学合成オイルで交換。嫁のフィットは購入後８年となりさすがに次回車検時に代替予定ですのでオイルのグレード等は気にせず交換致しました。（交換時の画像は仕事前の短時間での作業でそこまで気が回らなかった）
★今回のオイル交換費用
オイル単価1Ｌ（２４４.５円）ｘ３．４Ｌ＝８３１．３円でした。
2011-10-04 Tue
早朝は少し波があり、目的のポイントまで行ったのですが、アンカーを打ってアジ釣りを行う状況ではなく一度ポイント変更しカワハギを釣っていました。しかし、後から出港した２６ＣＣ（高須氏）から電話が入り、ヒラメポイントにいるとの事。波の状況を聞くと、かなり波は収まったとの事でしたが・・・ヒラメを釣るための餌となるアジが全然釣れないらしく当然ヒラメも釣れていないらしい。当方達も本来の目的のヒラメ狙いでポイントに行ってみるが、話の通りアジが一匹も釣れず”ダレているところに”沖合に鳥山が・・・！移動方向を見ているとなんと当船に近づいて来る、45ｇのジグをロッドにセットし、キャストすると一発でハマチ（40ｃｍ）がヒット、その後相棒にもヒット。少し場所替えしてもう一匹（ミンコタでゆっくり鳥山に接近しポイントを保持）。 合計ハマチ二匹とカワハギ10数枚の釣果でした。画像は40ｃｍのハマチで、もう一匹はすでに刺し身に変身。カワハギも家で食する分はすでに皮剥き済み。後半はべた凪になって来たが、本日の相棒が午後から仕事をしないといけないとの事で12時に終了し帰港。 以上でした。2011-10-01 Sat
メジャークラフトのCRJ-782SCはメーカーが推奨している対象魚の他に、購入者は多種多様に使っておられる。
メーカーの仕様ではティップランエギングと１つテンヤ用として販売されているのですが、購入者はキスやカレイ、カワハギにも使えるとの事で、本来の使い方はされていない。しかも、一本で多種多様な釣り方が可能な為、もう一本追加発注される方も居られる程。それと最大の理由は安価である事で、ティップランエギングや１つテンヤ、カワハギ専用ロッドは比較的高価でそれぞれそろえるとこのご時世かなり苦しい。そして船に何本ももって行く事を考えると定価１０５００円のこのロッド一本で済めば嬉しいかぎりですね。そういえば先日の釣行時に友人がハマチのボイルが始まった時、２８ｇのＪＩＧをこのロットでキャストしていました。
但し、この釣りの世界は良いロッド（高性能・高価）を所有しているという満足感も否定できない。
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